jueves, 29 de julio de 2010

Bicis anónimas.

Esta Yeti la pongo como mi favorita.Es la que más me ha gustado.Montaje de libro,sin nada que se le haya escapado. La rigurosidad está llevada al mínimo detalle.

La perfección existe dicen;o eso creo yo.



El maestro Skyde demuestra una vez más que sabe lo que hace.



Esta es mi bici preferida.Me tiene embelesado.Es un placer saber quién la tiene y saber que está en las manos adecuadas.



De la galerÍa de Stef.



Impactante referente en montajes "high tech".Historia en acero.



Esto es de puro coleccionismo.



La quedada de los alemanes fué de mucho nivel.Una muestra.



Increible la colección de Stef.Esta es una de ellas.Sus bicis si son de ensueño.



Una Klein.No podía faltar;¿verdad?.
Una réplica perfecta.



La gente de Willisau siempre son referencia absoluta del vintage más puro.
Una muestra clara es esta impresionante Kestrel.



Una gran conocida de un grande del vintage. Skyde.


Esta Breezer no se que tiene,pero lo tiene todo.



Que estilazo la Boulder.

Pero no todo es admirar únicamente las bicis de los mitos.
Hay personas anónimas que han conseguido crear o conservar bicicletas de ensueño.
Grandes dosis de conocimiento,paciencia y en muchos casos también de gasto económico.
Es innegable que el gusto también es importante en estos casos.No todo se hace con dinero.
Esta es una pequeñísima recopilación que he realizado de lo que más me ha maravillado y que he pescado de internet.
Bicis preciosas que sirven de homenaje a sus autores.
¡¡Va por ellos¡¡

miércoles, 21 de julio de 2010

LOS MITOS




La Raleigh de Tomac.




La espesialais Duralcan de Ned.





GT Xizang Rishi Grewal




Marin Titanio Daryl Price.

Estuve pensando en algo especial para esta también muy señalada entrada del blog nº100.Me parece buen motivo el mostrar esta recopilación de las bicis ya míticas de algunos de los grandes del mtb de época.
Así que las monturas de carreras del año 93 de los Price,Grewal,Ned y Tomac son protagonistas de esta entrada.

Y es curioso,hacía tiempo que no repasaba la revista Bike de la cual he sacado esto.Pero ahora que lo hago me doy cuenta de que mis preferencias han cambiado un poco.
Si me preguntan de aquella con que bici me quedo de las 4 seguro que digo con la Raleigh de Tomac.El mito.

Pero ahora lo tengo claro,gustos,preferencias,detalles;no se porque,pero la bici de Ned me tira mucho,mucho.Y segunda por ese conjunto de equilibrio sobrio me quedo con la Marin.Y eso que ya recalco que en el 93 seguro que esas dos fijo que eran las que nunca eligiría.
Ver para creer.

domingo, 18 de julio de 2010

TTP.ULTIMOS TIEMPOS







Catálogo de TTP.
Una joya en papel.




Para chuparse los dedos.



Y los desmontables de cubierta en titanio.Esto ya es de ciencia ficción.Y es que en cuanto a funcionalidad no aportan mucho que digamos.Pero es una de esas cosas que aunque no sirvan siempre quieres tener.



Siguiendo la linea Grafton estos anclajes para las palancas de cambio STI eran ya muy exclusivos a la par que desconocidos.
Son ese tipo de accesorio rebuscado y que TTP tenía.






Uno de los productos más reconocidos de TTP son la manetas de freno para cantilever;de diseño minimalista y de absoluta inspiración Grafton.Son idénticas.Y hasta el mismo peso marcan prácticamente.




Esto es algo realmente llamativo y que nunca había visto.
Las alas de los bujes delanteros encasquilladas en su contorno con una arandela mecanizada en titanio con reborde que encaja perfecta.La misión de esto es dar solidez al ala del buje ante las tensiones que se producen en el radiado,especiálmente en el caso de ruedas con radiado recto.



Los bujes delanteros muy ligeros y distintos acabados anodizados e interesantes soluciones "high tech"


Los bujes Evolution de las últimas hornadas de calidad máxima de TTP.Con característico anodizado oro.



El manillar de aluminio para mtb es bastante ligero,aunque no llega a los pesos increibles de otros de la época.Se supone fiable y buen acabado,logos en laser sobre negro anodizado.Es un producto de la última etapa de la marca,sobre el año 2000.Muy llamativo el manillar de carbono de la foto de abajo.Es un clásico Barflex al que sólo se le añade una pegatina de TTP.



Una selección de productos del más alto nivel.Después de tantos años del fin de TTP se han logrado reunir.


Es sabido que TTP fué aquí en España un a marca con una reputación y nivel de lo máximo.
Hace tiempo ya se habló sobre la marca de Zarautz y en esta ocasión es momento de ampliar el tema con nuevas e increibles aportaciones,que no hacen más que demostar que TTP hace tiempo tuvo mucho nivel.

sábado, 17 de julio de 2010

FERBROS



El panfleto de los gorilas y su explicación es buenísimo,jajja.



Esto roza lo pornográfico.En vivo como yo lo tengo imaginaos.




Que de un vulgar gorila de freno se pueda hacer esta virgueria sería impensable,de no ser por estar viendo las fotos de esta joya,¿verdad?.




Este panfleto explicativo de la bielas es la bomba.
Eran la pera estos fenómenos.Todo lo bueno se acaba,caray¡¡,jaja.








Su exponente casi siempre fueron las bielas o los conjuntos de bielas y platos como en estas soberbias Battle Road de una calidad que asombra.Que detalles.Que locura.


Todo clásico amante de la época dorada y conocedor de lo más "in" de aquellos años,no tendrá problemas a la hora de recordar la marca Ferbros.
Es hora de darle en este blog un merecido homenaje.No podía ser de otra manera.
La marca Ferbros tuvo una vida efímera en este asunto de las bicis.Pero ha dejado honda huella.
Piezas exquisitas producidas es España,en el polígono industrial de Jaraiz de la Vera en Cáceres.Del talento en el manejo de torno de control numérico de los hermanos Fernández,Rafael y Angel Luis.Y también su conocimiento y estudio de las capacidades del aluminio de calidad para la realización de las piezas para las bicis.
Llegaron a la conclusión de que el mejor aluminio para esa labor era el 7079 en lugar del tan utilizado y conocido desde hacía mil años 7075.
Su especialidad o en lo que más se les reconoció fué en la fabricación de bielas.
Míticos son sus mecanizados perfectos,sus bordes marcados y sus aristas salientes.También su gama de anodizados con colores fuera de contexto para aquella época y que hicieron las delicias de muchos.
Pero no sólo de bielas vivía Ferbros;también varios modelos de frenos V-brake de soberbia realización,así como manetas,puentes de freno,platos en incluso bujes.
La produción se inició allá por el año 96 y duró hasta el 2002 cuando ya Ferbros fué desapareciendo del panorama.



ESTE MATERIAL PATA NEGRA,ME HA SIDO POSIBLE CONSEGUIRLO GRACIAS AL ESFUERZO DE UNOS FENÓMENOS COMO SON LA GENTE DE CUETO´S BIKE.UN LUJO CONTAR CON ELLOS.

martes, 13 de julio de 2010

LIGHT´S SPECIAL





He encontrado este artículo en una revista inglesa del año 92 sobre esta Marin Titanio ultraligera.
Y me ha dado mucho que pensar y muchos recuerdos.El eterno debate de la ligereza en las bicis;algo que siempre será tema importante o comprometido.
Las típicas preguntas de ¿Hasta donde se puede aligerar?;¿cual es el compromiso entre ligero y seguro?;¿romperá?.
Ha habido de todo.Gente que dice que lo importante en una bici es adaptarla al uso concreto que se le va a dar...Otros que quieren lo más ligero por encima de todo..También estan los que literalmente dicen que pasan del peso absolútamente.
Nunca habrá consenso en este tema.
Para unos lo ligero es una cosa y para otros otra,por lo visto...
Una idea es fija.A todos nos gusta que la bici sea ligera a ser posible.
El que tiene una bici pesada e incluso no le da importancia al peso nunca;un buen día te sorprende comentando que ha cambiado las cubiertas y que vaya como nota que son más ligeras.

Y lógicamente la cosa ha evolucionado con el paso de los años en este aspecto.Aunque todavía me sorprende ver lo que se podía conseguir hace 20 años.
Una bici por ejemplo como esta Marin Team Titanium y que en la báscula da unos 9kg de peso.
Seguro que muchos piensan...¡¡Bah¡¡ Pero no tiene suspensión.Ni discos...
Cierto es eso...Pero si pensamos y soñamos le ponemos una suspensión de las ligeras de ahora y le añadimos el peso con respecto a esa horquilla rígida de Ritchey y la cosa no se dispara ni medio kilo...Y ya no digo el poner la diferencia de más que pesarían el sistema de frenos de disco nuevo comparado con esos cantilevers y bujes de las ruedas...Venga, vamos a poner casi otro medio kilo más...Total 10KG.

Por tanto podemos decir que nuestra bici mtb de hace casi 20 años y que entonces era de lo más ligero ahora mismo pesaría como dos kilos más que lo que actuálmente es lo más ligero...
Y es una bici perféctamente usable.Como lo fué en su día y como lo pueda ser la light actual.
¿Y el precio a pagar por eso?.
Pues sobre ese asunto me voy a permitir la licencia de decir que no se ha evolucionado nada de nada.
Y es que sabemos que una bici de este calibre en su día costaba un potosí.
Pero es que una de su misma clase a día de hoy dentro de las actuales,(esas de 8 kilos) son mucho más caras de lo que fué esta en su día.
Tecnológicamente y dado el nivel de vida actual es lógico el precio en aumento.
Pero pese a todo seguro que sabemos que ahora por lo que costaba esa Marin,(pongamos 3500€..) te compras un pepino que no sólo pesa también algo menos que la Marin sino que va equipada con material muy decente de lo actual.

Mi reflexión.

Llegados a un punto ya es tontería buscar prestaciones o argumentos en determinado material.Eso ha sido siempre así.A muchos nos atrae lo más caro.Nos sirve otra cosa;pero soñamos con lo máximo.
Hace 20 años con 3500€ tenías lo máximo de lo máximo,para saciar nuestro ego.No por otra cosa.
Y la verdad es que ahora con 3500€ te pillas un pepino que en alguna de las gamas de lo fabricantes no es ni la tercera de la lista.Y es que tener que llegar a pagar 6000€,o más por lo que soñamos se ha puesto muy complicado para muchos.

Me consuela pensar que lo retro está en algunos casos a mi disposición de una manera más económica...Y yo como sé que son pepinos;pues tengo mi ego saciado.
Allá el que no lo entienda así.Yo mientras disfruto.