lunes, 30 de julio de 2012

HITE RITE


Este artefacto de hace tantos años ya buscaba la comodidad bajando el sillín en el momento de afrontar algunos descensos .






Aquí la diferencia entre el sillín alto y en una posición más baja.Solo con estar sentado y abrir el cierre del cuadro.




Viendo en los tiempos actuales la proliferación de las tijas telescópicas regulables en altura de sillín por los usuarios de algunas disciplinas del mtb;pues me parece buena ocasión para presentar aquí este curioso artilugio llamado Hite Rite.
El Hite Rite ya está próximo a cumplir los 30 años de edad,ahí es nada.El concepto es muy sencillo,es un muelle con abrazadera a la tija y un punto de unión en el cierre del sillín.
La misión es poder bajar y volver a subir el sillín sobre la marcha;tal y como hacen los sistemas de hoy en día con todos los avances tecnológicos.
La acción descrita se consigue aflojando la leva del cierre de sillín y con nuestro peso sentados en el podremos bajar más o menos la altura;la tija en ese momento al estar floja deslizará dentro del cuadro.
Una vez lograda la altura de sillín bloqueamos de nuevo el cierre para que todo quede fijo.
La altura de sillín original se vuelve a recuperar con soltar de nuevo el cierre y levantar el culo del sillín.Con eso el muelle Hite Rite destensa a su estado de reposo y hace que la tija suba por el cuadro.
La alineación del sillín respecto al cuadro se mantiene gracias al sistema de anclaje de dos puntos que impide desviaciones laterales.
Hite Rite viene en su versión standard con abrazadera de tija válida de 26,4 a 27,2 de diámetro.Para menor grosor lleva un casquillo adaptable y para tijas superiores habrá que conseguir la abrazadera suelta modelo oversize.El Hite Rite puede ser acabado en plata o negro.

martes, 17 de julio de 2012

LA EPIC.PROCESO DE MONTAJE.


Un poco de miga dentro de tanta linealidad en el montaje es lo que intento conseguir con estas piezas de diferente caché.Manillar True Temper de acero y el lote Kingsbery para la tija y los cierres de ruedas y sillín.



Como no podía ser de otra forma,para esta bici he reunido una pequeña selección de piezas de la marca que cuadran de manera correcta en estilo y tiempo.
Sillín Prolong con cubierta perforada de primera generación,acoples Dirt Rodz,potencia de cromo y pedales Direct Drive de procedencia japonesa al igual que la dirección. Para detalle un portabidón también con logo de la marca.




Y frenos,las manetas he considerado interesante por el tema estético coger estas de palanca en plata,que aunque se muestra en una pequeña parte de la maneta puede que haga juego con otros detalles.
Al final veremos como resulta.



Todo el tema de cambios al completo.XC-PRO caja corta y cadena también SunTour conservada de origen.





Las ruedas  ya finalizadas del todo.Cubiertas Ground Control que son las que tiene que llevar esta bici.
Pronto habrá que estrenarlas.




Sin escatimar para nada en este montaje apuesto también por este conjunto de eje de pedalier Grease Guard XC-Pro y las bielas Micro Drive del mismo grupo.Todo nuevo a estrenar.
 Las bielas en cuestión es una cosa de las que he tenido ciertas dudas de incluir.Es esta bici del 91 y estos desarrollos compactos irrumpieron en el mercado al año siguiente.
Al final las ganas de volver a funcionar con estas bielas sin que se me haya presentado desde hace mil años ocasión pueden más; cuando recuerdo el haber tenido estos platos como novedad de la época y ahora se presenta esta bici adecuada para volver a ellos.




El casete ya montado en la rueda.Precioso.



El casete también Suntour XC-PRO de 7 coronas;la última pequeña es la que cierra a rosca todo el conjunto en el buje.Un 13-30 he elegido para esta bici.









No soy muy partidario de las entregas por capítulos en estos asuntos del montaje de las bicis;como si de un coleccionable se tratara;pero en esta ocasión lo voy a plantear así más que nada por hacerlo distinto a mi costumbre de poner ya la bici completa una vez finalizada.

Voy a ir mostrando la linea de montaje de la Epic 91 en la que ya estoy totalmente inmerso desde hace unas semanas.La estrujada de coco típica mía para hacer la selección de piezas deseadas y después los vaivenes generados por los repentinos cambios de criterio que pueden hacer que la cosa se dilate hasta extremos insospechados.

Pero ya lo tengo todo claro a estas alturas.El asunto va para alante de manera definitiva.Presento ahora una parte importante como son las ruedas.
Como la base de montaje va  a ir en SunTour y sabiendo que la protagonista a vestir no es una cualquiera pues es lógico que XC-PRO coja su sitio de manera muy merecida.
Las ruedas por ello van con bujes XC-PRO con engrasadores patentados WTB;acompañados de los imprescindibles radios DT champion que son los que hacen posible la unión a los aros Wolber anodizados en un color tostado que destilan un aroma del todo acorde a lo requerido bajo mi punto de vista.
Y buen punto de partida es también el poder contar con todos estos elementos sin estrenar.

Estas ruedas es probable que sean poco menos que eternas en términos de fiabilidad.Pesadas,pero fiables.
Sobrias,pero con mucha categoría.

martes, 3 de julio de 2012

KINGSBERY USA






Catálogo Kingsbery de los primeros años 90.












Pequeña representación de los componentes Kingsbery.
Marca poco conocida y con un innegable estilo retro,basada en piezas sobrias pero con ese interés y gusto que despiertan las cosas bien hechas.
Tijas de aluminio o de titanio con cabezal del sillín de diseño patentado y utilizado por Kingsbery y también por American Classic que adoptó el mismo diseño también para sus cierres rápidos.
Los componentes Kingsbery llevan estampado el logo K en diferencia a los American classic.