jueves, 31 de diciembre de 2009

SHIMANO XTR M-900 1992



La dirección XTR siempre me ha gustado.Clásica de rosca pero con un compromiso entre ligereza,estética y funcionamiento muy bueno.Es una dirección fantástica.



Los mandos STI del grupo M-900 fueron una pieza clave en el buen funcionamiento general del grupo.En aquella época dieron un salto de calidad tremendo respecto a lo que había hasta entonces.



El eje de Shimano UN-90 es fiable al máximo y aunque no es ligero,está en una escala intermedia de peso.


Bielas y platos;el XTR nunca se apuntó a los platos compact.




El cierre y tija de sillín mantienen la calidad y estética general del grupo.



Los cierres rápidos de ruedas del grupo XTR M-900 son insuperables en tacto y calidad.El peso es el problema,mínimo problema.


Los bujes M-900;para mi lo mejor de este XTR y es que son eternos.
Rodadura impecable siempre;un nucleo el trasero a prueba de bombas y una estética sobria pero muy bonita.



Frenos M-900




Casette M-900



Todas las características detalladas.
El peso del desviador es erroneo en este catálogo.De cualquier modo Shimano siempre ha sido ejemplar en cumplir los pesos del catálogo a la realidad.

Desviador M-901 para tiro superior y M-900 para tiro inferior


Cambio M-900 y desviadores M-900 y M-901.
Comprobados pesos sin trampa ni cartón.

XTR del 92 el grupo de élite de Shimano.
Diseñado,desarrollado y fabricado para mejorar las prestaciones y la durabilidad amén de una reducción de peso con respecto a lo que había hasta el momento.
Es por tanto un grupo sobre todo creado para la competición pero con unos acabados de lujo.
La aportación por primera vez de las ocho coronas en el piñón,el diseño del tallado de platos y coronas facilitan la acción del cambio enórmemente,el diseño de sus mandos con el nuevo Rapid Fire Plus con gatillo de bajada accionado por delante del manillar y palancas de freno con Servo Wave para una mayor sensibilidad y calidad de la frenada,la calidad suprema de las pistas y rodamientos de los bujes que ruedan suaves hasta el infinito.Mil y un detalles de un grupo que ya es historia del MTB.

domingo, 27 de diciembre de 2009

ZAPATAS DE FRENO


Vástago de aluminio,muy ligeras en comparación al acero y con más longitud de soporte.




MADISON AZTEC

Zapatas que han sido montadas por muchos fabricantes de frenos en la era del cantilever.Versiones de vástago de acero con y sin rosca.También versión de vástago de aluminio,que es sensiblemente más ligera que las anteriores.
El compuesto de estas zapatas es siempre de un color gris bastante particular,una vez más como en tantas marcas Kool Stop es la que fabrica estas zapatas.
Las Madison pasaron a denominarse Delta a posteriori cuando esta firma pasó a comercializar estas zapatas.
 

Las zapatas XT son anteriores a las XTR y su forma complétamente diferente.Estas mucho más cortas y considero que algo más duras de compuesto.Aunque su poca superficie de contacto si que las penaliza en prestaciones con zapatas como las XTR.También vástago de aluminio.



El clásico de Shimano.Zapatas XTR.De la serie de cantilever M-900.Más largas de lo habitual en zapatas para cantilever,un compuesto tirando a blando que asegura una buena frenada a consta de un desgaste acusado,sobre todo en condiciones de barro.Canales de evacuación transversales y vástago de aluminio.


FIBRAX ACS.
De procedencia inglesa,muy usadas en los años 93-94.Las zapatas para cantilever Fibrax ACS eran una alternativa a las Shimano o las Kool Stop.Sus características son un buen poder de frenada en base a su diseño.Protuberancia en la zona de frenada trasera que facilita la colocación en ángulo adecuado de la zapata con respecto a la llanta.Canales de evacuación de impurezas situados de forma diagonal.Muy efectivos.Detalle de indicador de desgaste,un pequeño saliente en el portazapata toca con la llanta en cuanto se supera el desgaste recomendado.Las Fibrax venían en versiones de tornillo normal roscado y en allen,aparte de vástago.


DIA-COMPE GRAY MATTER.
Sobre el año 96 sacó Dia Compe estas zapatas de cantilever que como virtud tenían una duración muy superior a las clásicas Dia Compe que hasta la fecha venían con el compuesto negro.Estas Gray Matter son para todas condiciones pero con una duración al desgaste superior por su compuesto especial.El vástago es de aluminio y la superficie de contacto del patín con la llanta tiene tres canales para evacuación de suciedad.


REAL DESIGN
Zapatas para cantilever con portapatín y vástago en aluminio 7075 y goma intercambiable.Realizadas mediante proceso CNC y anodizadas en diferentes colores.Las zapatas Real salieron al mercado allá por el año 97 y había también versión de tornillo.

Kool Stop Eagle rojas.



KOOL STOP EAGLE CLAW 2.
Si la Mathauser es la zapata con más renombre esta Kool Stop es la reina indiscutible de las zapatas.Sucesora de la primera y más pequeña Eagle Claw.Esta nueva Eagle crece en dimensiones y en colores siendo el compuesto el mismo para toda condiciones y que tan bien resulta en verdad.Vástago descentrado y apéndice en la parte de contacto en la llanta con el fin de facilitar la colocación ideal para el buen funcionanmiento con los frenos cantilever.Esta es una zapata que se sigue produciendo en la actualidad.



RITCHEY LOGIC
Zapatas fabricadas por Kool Stop con especificaciones de Ritchey.Diseño especial arqueado de la zapata que facilita su asentamiento en la llanta,la parte interna está cortada de forma oblicua y los laterales acaban en punta,canales de evacuación profundos.Su diseño permite que la suciedad o restos de frenada se eliminen más fácil gracias a su diseño.Sólamente para soporte de vástago y en aluminio.Dos colores disponibles,las negras y las rojas llamadas Logic WCS.En teoría estas rojas para usar con mal tiempo,pero aparentan iguales a las negras salvo el color.
También disponibles con vástago roscado pero mucho más raras.



SCOTT SUPERBRAKE
Rediseño evolucionado de la clásica Mathauser Para la zapata con más renombre del panorama internacional.En este caso unas dimensiones más reducidas pero un poder efectivo de frenada igual de sorprendente;portapatín de aluminio con estrias o aletas externas y vástago de acero ranurado para mejor agarre y taladrado longitudinalmente para mayor ligereza.El compuesto rojo de la goma clásico de siempre en las zapatas Mathauser y recambiable con sólo extraerlo del portazapatas cuando esta se haya gastado.Situación del vástago descentrada para una correcta colocación en los frenos cantilever.También existe versión de soporte de tuerca.


WINWOOD POLYBRAKES
Zapatas para frenos mtb cantilever construidas en compuesto de poriuletano.Indicadas para uso con llantas de pista de frenado con partículas cerámicas y usadas en condiciones de humédo y barro.Soporte de aluminio aligerado en el que se incrusta el compuesto de la zapata formando una sola pieza.Venían para levas de freno de vástago.
Se vendían en pares con presentación en cajita especial.

jueves, 24 de diciembre de 2009

GORE RIDE ON



GORE RIDE ON
A veces en los pequeños detalles está la clave para que todo sea perfecto.
El dicho está en este caso muy bien aplicado.Porque las fundas y cables Ride On de Gore son ese detalle que a muchos se le pasa por encima y que sin embargo se nota.
Son unas fundas y cables especiálmente diseñados para mantener el tacto y la finura de los cambios y los frenos durante más tiempo, e indicados para las condiciones más adversas.Unas fundas de un grosor ligéramente superior a lo normal y que a través de ellas discurre un tubito de teflón continuo que sirve de protección al cable con propiedades deslizantes que discurre a través del tubo.
El resultado es excepcional,un rozamiento mínimo y un sellado en virtud de la continuidad del tubo de teflón y del montaje correcto del sistema que hará muy duradera la sensación de suavidad de los sistemas de frenos y cambios.
Vienen kits completos para una bici y sobra funda,incluye topes terminales y selladores.Versiones en colores distintos de fundas,blanco,azul,amarillo,gris,negro..
Estas fundas si que son un clásico imprescindible.

viernes, 18 de diciembre de 2009

E.G.S.


Las manetas son el complemento perfecto para este modelo X-PRO de misma linea futurista y mismos materiales son para V brake y acoplan de manera exclusiva a los mandos X-PRO.

El mando X-PRO es tan espectacular y con tantos detalles que es para estar horas mirándolo.De aluminio 7075 lleva unas 80 piezas para su construcción;está casi todo hecho en CNC,su interior es muy complejo y elaborado.Es la pieza clave del sistema EGS,con este mando se cambia a la vez platos y coronas y además de manera inteligente.El sistema está creado para evitar los cruces de cadena y los desarrollos superpuestos,solo con girar a uno u otro lado el puño el sistema dominaba toda la transmisión.Se puede elegir modo de cambiar de 1 en 1 o bien modo 1x7,es decir de un giro poder hacer hasta 7 coronas de diferencia.Este puño se fabricó en versiones de 8 velocidades y algunas unidades posteriores de 9.También lleva un sistema que regula la dureza del giro del puño.


El cambio X-PRO pertenece a los componentes tope de gama de EGS.Es de aluminio 7075T6 y tornillo al cuadro en titanio.Las teóricas vetajas de este cambio son una reducción del tramo de cadena de un 15% y una distancia libre al suelo del cambio de 7 a 9cm superior a uno normal.Su diseño para trabajar de forma casi horizontal hace que la cadena que de más encarrilada y menos sometida a vibraciones que un cambio de pata vertical.La propia longitud de cadena es en este caso la que dermina de manera clara la tensión del cambio.El sistema de tres roldanas de rodamientos sellados hacen que la cadena discurra en su sitio y de manera suave.La entrada del cable de cambio se hace de forma casi vertical y entra en una roldana también con rodamiento que hace un giro limpio.El cambio EGS prescinde de muelle de tensión en el anclaje del cuadro.La compatibilidad de este cambio es limitada;en principio estaba destinado únicamente a los mandos de la propia marca.Yo he sido usuario de este cambio y con piñones de 7 u 8 coronas y mandos Shimano me funcionaba sin fallos.Tengo visto que con 9 coronas el funcionamiento era deficiente.

CAMBIO X-PRO UP CAGE.
EGS es una marca francesa que tuvo producción varios años,(finales de los 90 y año 2000) y después cesó su actividad.Intentaron revolucionar los sistemas de cambio de las bicicletas en el fondo y en la forma.La idea se llevó a cabo pero no cuajó.Motivos para saber porque no tuvo éxito puede haber varios;pero eso ya pertenece al pasado.Ahora nos queda el recuerdo de lo que pudo ser y al finál no fué.

jueves, 17 de diciembre de 2009

MANDOS DE CAMBIO

CAMPAGNOLO BULLET

 El sistema Bullet es creado por Campagnolo en base a tener que ofrecer un producto para mtb que le diferencie de las marcas japonesas,el concepto de integración de los mandos de cambio de Campagnolo es total ya que pasa a integrarlos diréctamente en el puño.
Pese a ello el sistema muestra deficiencias que hacen que no sea un éxito y no pasa de ser una opción remota de la época.Un peso elevado y la dificultad de conseguir un tacto acorde a los requerimientos son los pricipales lastres que arrastra este sistema.


SUNTOUR XC-PRO TOP MOUNT


 Las manetas más exitosas de Suntour.Muy ligeras y de funcionamiento muy bueno,bastante personalizables además.Válidas para 7 y 8 velocidades aparte de poder ponerlas en modo fricción.Fueron parte de muchos montajes de serie en bicis de época en una apuesta clara por su buen funcionamiento.



SUNTOUR MULTI MOUNT

Del catálogo de 1992 en este modelo para xc-pro y comp de 7v. Los mandos con forma de Y por debajo del manillar son una apuesta de integración y de ligereza,aunque la funcionalidad en el accionamiento de los mismos está muy poco lograda.


SUNTOUR X-PRESS

 Las manetas integradas de segunda generación de Suntour nunca llegaron a resultar tan efectivas como las de su competidor Shimano.Una ergonomía mucho menos lograda y un tacto más indefinido e incluso brusco no permitiron situar a estos mandos a la altura de lo que se esperaba.



SHIMANO XTR M-901

 Manetas integradas cambio freno.Para 24v y frenos cantilever.Segunda versión en los grupos XTR después de iniciador M-900 en 1992.En este caso únicamente los indicadores de velocidades integrados las diferencian de las primeras XTR.

 
SHIMANO ST-M092

Son los primeros gatillos Rapid Fire de Shimano.Con el grupo XT de inicio de los 90.Para 21 velocidades y haciendo conjunto con las palancas de freno slr asistidas para cantilever.Buen funcionamiento y fiabilidad aunque el peso de las mismas si que es bastante elevado.


SHIMANO M-732 TOP MOUNT

Los mandos 732 sobre el manillar del grupo XT pasan por estar reconocidos como uno de los sistemas de cambio más precisos y fiables en condiciones de barro y lluvia.
Para 7 coronas en sincro y un click extra para quien se prepare una corona de más.Aparte el modo fricción seleccionado por medio de una pequeña palanca lateral en el mando de piñones.Este modo fricción es la ventaja ante las imprecisiones en las condiciones adversas de barro comentadas.


GRIP SHIFT SRT500R

El modelo más mítico de Grip Shift.En esta versión "R" del año 93 se mejora en algunos aspectos el anterior SRT 500 que en ese mismo año se venía utilizando.Se ha mejorado el tacto y espesor de la goma de los puños haciéndola más fina,asimismo el dibujo de la goma del mando giratorio es de mayor relieve para más agarre.Este mando giratorio también se ha recortado algo con respecto a su antecesor.En el SRT 500r la longitud son 55mm por los 63 del anterior SRT500.En la parte del peso también se mejora un poco por estas modificaciones.
Existen versiones para 7 coronas y para 8.
El mando de platos pasa a tener tres clicks definidos por lo que hay que afinar más el ajuste del desviador para evitar los roces de cadena.
Un exito tremendo el que tuvieron estos mandos giratorios a principios de los 90 puesto que el hecho de que fueran usados en competición por Ned Overend y John Tomac hizo que fueran muy conocidos.




GRIP SHIFT QUARZ
Estos mandos Quarz tienen historia...Nacidos en la era Sachs como tope de gama de sus grupos;la denominación Quarz se creó en el año 96 y sustituía a la anterior denominación que era Sachs 9000.En el 97 ya en poder la marca Sachs de Sram se siguió manteniendo la denominación Quarz pero con marca Grip Shift.En este año 97 de transición para reordenar todo el organigrama de grupos Grip Shift-Sachs estos mandos se ofrecían en versión para 8 coronas.Los de la foto son ya del año 99 que fué cuando ya se vendieron en versión de 9 coronas.Decir que tanto en los años 98 y 99 el grupo Quarz de Grip Shift-Sram era el segundo más alto de gama de los compatibles con Shimano;había por encima el Plasma con tecnología DIRT y este Quarz era digamos el segundo escalón o el primero de los que no tenían tecnología DIRT.
Entéramente fabricados en composite con la zona del grip rediseñada y formando una sola pieza la goma con el acoplamiento de ella,esto evitaba que la goma resbalara del soporte.También detalle bueno la ventanita superior de los tambores que facilitaba el cambio de cables y además estos mandos tienen un regulador para poder modificar la dureza de funcionamiento de los mismos.El peso total es muy ligero.


SRAM ESP 900
En el año 96 ya con SRAM al frente y como complemento a la salida al mercado del cambio ESP9.0 se adaptaron los ya conocidos SRT 800 X-RAY con la modificación de la relación de tiro y un ligero toque estético.Unas calcas distintivas y el plástico un poco ahumado y nada más.Las gomas para tunearlos;(en la foto las blancas) y un peso que sigue siendo muy ligero.

GRIP SHIFT SRT 800 X-RAY
Que tiempos aquellos en los que los que optábamos por aligerar por donde sea nuestras bicis instalábamos para tal fin estos X-Ray.Los dias de barro y lluvia eran sus enemigos...esos guantes rotos en el apoyo de la palma y el dedo pulgar o ese enrrojecimiento de la piel en el caso de no llevarlos eran lo clásico ante la dureza de accionamiento de estos mandos en esas condiciones.Había que tener cables y fundas nuevos cada poco.Aún así tenían muchos adeptos y el peso su baza indiscutible.La sustitución de los cables no era un gran problema,si lo era el apretar más de la cuenta el tornillo al manillar,(la carcasa de plástico quebraba...)Todo es de plástico excepto el resorte interno y la propia abrazadera de metal.Salieron en el año 95 y Tomac los usó;había gomas de diferentes colores y relieves para personalizarlos.El mando de platos bien podía ser de tres posiciones o a retrofricción y el de piñones siempre para 8 velocidades.

SRAM PLASMA
En el año 98 y dentro de la expansión de Sram surgieron los componentes de la asociación con Sachs;de igual manera que el Plasma fué el cambio que compatibilizaba Sram con Shimano en gama alta estos mandos Plasma eran su complemento ideal.Mismo principio de construcción;materiales composite para un peso muy ligero.El funcionamiento de estos mandos también es muy bueno.De los Plasma hubo versión de 8v y de 9v.La mecánica interna de estos mandos es muy sencilla y el cambio de cables se simplifica al tener una pestaña o ventanita en la parte superior del tambor para acceder a la cabeza del cable para su sustitución.Las gomas del grip podían ser naranjas o negras.

PAUL THUMBIES
Los soportes de Paul son el complemento especial para poder adaptar las palancas indexadas de final de acoples TT o manillares de las marcas Shimano,Campagnolo o Sram.Los soportes vienen preparados para la instalación de esas palancas en manillares planos de MTB de 22,2 de diámetro.En el soporte ya se acopla la palanca elegida.Los soportes pesan 60 gr el par y están hechos en aluminio 6061 y el conjunto con manetas incluidas siempre queda muy ligero.El soporte Paul lo hay en anodizado negro o plata y es compatible con infinidad de manetas de freno del mercado.Las manetas que se pueden instalar en ellos de los distintos fabricantes pueden ser de 8,9 y 10 velocidades y muchas de ellas también posibilidad de fricción.

PROSHIFT
Mandos entéramente realizados en aluminio con proceso CNC.Desmontables al 100% y con unos acabados de lujo y aparte los distintos colores anodizados que había.Lo hubo para 7 y 8 coronas de piñón.Las gomas del grip son las archiconocidas ATI y venían de serie.Llevan un sistema para regular la dureza del tambor de giro.Eso está bien en puños giratorios para en determinadas situaciones no efectuar cambios indeseados.
No son unos mandos ligeros,su fuerte es la exclusividad y la estética.