Y muy particular el sistema de fijación de la tija del sillín.Una abertura del cuadro y un collar con cuñas al cierre.
Son en realidad los más de13kg los que preocupaban a los futuribles de Yokota.
Incluso en informes sobre esta bici de la época se resaltaba este dato como único inconveniente.
La bici es bonita por donde se mire.Y en esta unidad en color que yo llamo mármol es bestial de guapa.Si aparte de eso la valoramos como se merece y pensamos que esta bici costaba unas 165000 pelas de 1992;con todo DX y las XT referidas,Araya,Tange,la estética muy cuidada y la fiabilidad palpable;pues yo creo que era bastante lo que ofrecía.Y ya si después de 23 años compruebo que funciona como la estoy viendo funcionar,es el no va más.
El modelo El Capitán ofrecía la posibilidad de montaje con suspensión delantera o con la rígida compuesta de Tange con especificación para Yokota. Innegable que por estilo diferenciador y me atrevería a decir equilibrio y en muchos casos prestaciones,esta opción rígida total es la mejor.
El montaje va con grupo DX excepto mandos cambio freno XT. Acierto total.
La base,sencilla.Cuadro de Cromoly Tange,sin refinamientos.Cierto es que penaliza en el peso de la bici,pero no era esa la meta de las Yokota.
De la gama Yokota es casi seguro que la más recordada o mítica sea el modelo El Capitán.
Cubiertas Kenda personalizadas con logos Yokota.Llantas Araya RM 17.
Tienen cierto estilo,son muy válidas,diferentes detalles que les dan el sabor que solo tienen algunas cosas de antes.
Puede que no sea una marca conocida para muchos,a pesar de eso han tenido su interés y el tiempo ha venido a confirmar que son clásicas.
La marca Yokota nace para crear bicis bajo la máxima de la relación calidad precio.
Estando en plena ebullición de la corriente del mercado MTB a principios de los 90 Yokota puso en liza una serie de modelos que ofrecían prestaciones y detalles a precio contenido.
Montajes que en otras marcas ya más consolidadas suponían un aumento en la factura de compra con respecto a Yokota.
