MAVIC CROSSMAX

El primer anuncio publicitario de las Crossmax.



Las primeras Crossmax.Un lujo de ruedas que significaban mucho para quienes podían poseerlas.Ligeras y resistentes.Con mucha tecnologia al servicio de la rueda.


Año 1997.El concepto de rueda integral especializada montada de fábrica llega al mercado de las bicis de mtb.Y llega para quedarse.
Hasta ese momento quienes querían una rueda de alta gama o con componentes especiales se montaba unas ruedas a la carta que se decía de aquella.Eso aún sigue vigente ahora,aunque bien es cierto que es una tendencia minoritaria.
Desde que Mavic apostó por el diseño de las ruedas integrales muchas más marcas después se lanzaron al ruedo con el mismo fin.Todas establecen un catálogo de ruedas según nivel y utilización y de esa manera se acotan todos los estilos posibles dejando el montaje de ruedas a la carta sólo para auténticos sibaritas o románticos.
De todas estas ruedas la Mavic Crossmax es sin duda la más famosa de ellas,siendo ya mítica a través de sus evoluciones hasta el día de hoy.

VETTA C-15

De la serie de computadores Vetta de la época,(94-95) este es el C-15;un modelo de gran éxito.Siete colores diferentes,incluido este transparente combinado con colores chillones,bastante llamativo.Velocidad,velocidad media y máxima,comparador de la velocidad,distancia parcial y total,reloj y crono con función auto start.Muy estilizado y ligero además de buen precio de aquella hizo que se viera mucho este ciclocomputador.

POWER GRIPS

Una evolución de los rastrales de toda la vida.Donde ya no se podía mejorar o innovar Power Grips lo consiguió con este sencillo sistema de amarre de los pies a los pedales.De diseño mucho más limpio y sencillo que los habituales rastrales de época.El sistema Power Grip tiene adeptos y sigue vigente hoy en día en círculos reducidos de usuarios.Con Power grips puedes pisar el pedal por encima de esa correa en caso de no enganchar.

La BH de toda la vida.

Me ha encantado e impresionado encontrar este anuncio en una revista de ciclismo del año 1974.
La BH plegable de toda la vida que siempre se dice por aquí.
Y es que estas bicis tienen mucha historia.Yo como muchos de la época tuve una.De rueda más pequeña,pero plegable también.Yo le dí mala vida,jeje.Derrapes,saltos,etc.
Los guardabarros pronto se quitaron,los faros lo mismo y la pata de cabra.La metía por caminos,a tope.Pinchaba un día si y otro también.Pese a todo me duró varios años.Increible.
Este anuncio marca bien a las claras una corriente social que se extendía en aquellos años.

Las vacaciones,el tiempo libre,la familia junta que se va de vacaciones a la costa.Había que meterlo todo en el coche y la bici también.De ahí las plegables.Las primeras BH de los años 70,para llevárselas y para ambientes de mar.Barcos,puertos,urbanizaciones.Así nacieron.

Ahora en la actualidad los transportes,la aglomeración en las grandes ciudades y la forma de optimizar el poco espacio disponible generálmente en los hogares hacen que las bicis plegables cobren una segunda juventud.

OAKLEY FROGSKINS

Este modelo de la reedición en negro con cristal rojo fuego es brutal.Tengo entendido que se agotó rápidamente.


Montura transparente y cristal iridio rojo.Que época en la que se vendían,predominaban los colores fosforito y cantosos.Algo hay ahora otra vez de eso.




Me gustaban especiálmente las cajas transparentes en las que venían las Oakley de los años 90.Y me gustan todavía más que las de hoy en día.


Las Frogskins de Oakley.Creo que recuerdo exáctamente el momento preciso en el que las pude comprar.Fué un capricho.Como casi todo lo que se compra cuando eres más joven.Pero a diferencia de otras cosas y durante todos estos años las he conservado.
Tienen algo especial que no tienen otras gafas.No sabría explicarlo.
He llevado una gran sorpresa cuando a lo largo del año 2008 Oakley ha retomado su comercialización.Con unas ediciones especiales llamadas de coleccionistas y a día de hoy mantienen en catálogo un par de modelos de las Frogskins.

FUNDAS NOKON

Son ligeras,aunque no es destacable ese aspecto en las Nokon.En esta foto podemos ver lo que pesan diez centímetros de estas fundas.





Las fundas Nokon de fabricación alemana ya son todas unas clásicas en nuestras bicis.De aparente modernidad ;la realidad dice que desde su creación han pasado ya muchos años.Y es que en el año 97 es cuando yo empecé a ver estas fundas.Hechas en pequeños tubitos y rótulas de aluminio CNC que se montan a gusto y longitud sobre un tubillón de teflón.Las hay para cambios y para frenos.El paso del tubito central de teflón es la diferencia,más fino el de cambios que el de freno.Después ya fueron saliendo las versines de colores anodizados.De inicio el plata y el color titanio fueron los que había.
La ventaja de las Nokon es que permiten ajustar las longitudes de funda mucho más que las convencionales.Giran más fluidas y las curvas se hacen a medida perféctamente.De aquí puede venir también una rebaja en el peso al recortar tramos con respecto a las fundas normales.El tacto que ofrecen es duradero y muy suave.El tubito interior de teflón continuo es responsable de esto en gran medida.

Las Nokon,un sistema de fundas que ya es un clásico.

Cadena Rohloff S-L-T 99

De la cadena Rohloff S-L-T 99 tengo muy buenos recuerdos.Ya desde principios de los 90 la conozco.La tengo ahora en alguna bici,muy usada y sigue dando la talla perféctamente.Estas cadenas se siguen fabricando y ya estoy a la espera de recibir alguna.Las hay actuálmente en versiones de 8 y 9v.

Siempre ha sido un referente en duración.Se estira mucho menos que otras cadenas del mercado.Además es compatible con varios tipos de transmisión.En su día eran compatibles para HG e IG.No era una cadena ligera,las actuales algo más si son,pero no las que más comparado con otras.Sus virtudes son la flexibilidad lateral y la duración.
Era una cadena de minorías,poco conocida y además de precio superior a lo normal.Pero aquellos que la usaban sabían de su calidad.

Por tanto lo dicho,espero hacerme con algunas para el futuro.