lunes, 27 de agosto de 2012

LOS ONZA MÁS CLÁSICOS


Como es de esperar se penaliza mucho en peso con este sistema de anclaje y también por ser de acero.
Pero sus virtudes eran el que no restaban espacio útil al manillar y también en caso de caida este tipo de acoples no llegaban a doblar el manillar como lo pueden hacer los de abrazadera externa cuando se sufre un golpe.



Los ONZA son los acoples más míticos de cuantos haya habido.Y estos primeros Onza con sujección por la parte interna del manillar ya son parte de la historia de este accesorio.
Este modelo MT- 71R que pertenece al catálogo de 1991 está hecho en acero y provisto de una zona soldada en forma de codo que es la que va introducida en el hueco de los manillares.El sistema de fijación es el típico de cuña también utilizado en las potencias.
Una goma con forma recubre el borde del tubo de fijación y es posible utilizar dos medidas diferentes de casquillos para compensar las variaciones de medida entre el hueco de distintos manillares.


Creo que alguna vez lo comenté.Hace veintipico años era muy habitual comenzar una personalización de una bici,poniendo simplemente unos acoples.Este accesorio era como un pequeño signo de distinción con ese lado competitivo para quienes los llevaran en su bici.
Los pros de la época competían con sus manillares bien pertrechados de cornamenta.Y muchos de nosotros intentábamos imitarles aunque solo fuera en ese detalle de la bici.
Los acoples Onza se comenzaron a utilizar en el año 1989,podemos decir que la sencillez de estas piezas permitieron una rápida evolución y casi al mismo tiempo salieron los modelos tipo L de anclaje interno y los más conocidos de abrazadera externa al manillar.

jueves, 23 de agosto de 2012

LA PRESENTACIÓN.EPIC 91

Spec. Epic 1991
Cuadro: carbono con racores de unión en acero.
Horquilla: Direct Drive Cromo.
Dirección: Spec. 1"
Potencia: Spec. Cromo
Manillar: True Temper acero 4130
Acoples: Spec. Dirt Rodz aluminio
Puños: Ritchey WCS.
Tija: Kingsbery aluminio.
Sillín: Spec. Prolong
Mandos de cambio: SunTour XC-Pro top mount
Manetas de freno: SunTour XC- Pro NOS
Frenos: SunTour XC-Pro NOS
Cambio: SunTour XC-Pro
Desviador: SunTour XC-Pro
Bielas: SunTour XC-Pro  Micro drive NOS
Eje pedalier: SunTour XC-Pro NOS
Cadena: SunTour AP NOS.
Pedales: Spec. Direct Drive
Casete: SunTour XC-Pro NOS
Bujes: SunTour XC-Pro NOS
LLantas: Wolber AT 18 NOS
Radios: DT Champion
Cubiertas: Spec. Ground Control 1,95 NOS.
Cierres: Kingsbery
Fundas y cables: Gore Ride On.






Potencia de cromo con el agujero del cable de freno integrado.La dirección lleva dos pequeños tornillos allen para fijarla una vez hecho el ajuste.



La zona del cierre del sillín alberga en el mismo punto el soporte del freno trasero.A pesar de ello ha quedado todo muy limpio.









Las ruedas hechas con todo el material nuevo.




El cambio pata corta del XC Pro.Ideal para los desarrollos Micro Drive.El tornillo central color negro es de aluminio y es un extra fuera de serie.





Una transmisión SunTour  a tope de nueva.Es una gozada la terminación de estas piezas.









Manillar cerrado.Corto,tacto directo,los acoples agudizan el efecto.Quiero estas bicis así,sensaciones del pasado en tiempos actuales.



Poder observar algo así es muy gratificante;disfrutar de ello sobre el terreno es algo realmente especial.






El hacer las primeras fotografías a la bici por vez primera es un momento siempre destacado.
Si hablo de las sensaciones que eso me produce,estoy convencido que en esta ocasión la responsabilidad de querer cerrar un trabajo como este de la mejor manera ha hecho aflorar en mi una especie de ansiedad que en otras veces no se había manifestado.





Ha llegado el momento.Montaje finalizado.
 La Epic del 91 ya está lista para darle candela por los caminos.Toda una declaración de intenciones motivada en gran medida porque estoy seguro de que esta bicicleta me va a hacer disfrutar de las rutas al máximo.
La apuesta por el montaje 100% SunTour creo que es lo ideal y a pesar de mi falta de costumbre en llevar una bici vestida en esta marca tengo muy buenas vibraciones de antemano.

miércoles, 8 de agosto de 2012

SUEÑOS


Hay muchos detalles destacables en esta bici;por ejemplo la pieza subchasis del cuadro que ancla la tija de sillín está recubierta con una lámina de fibra de carbono decorada que hace la función de tapar el hueco.
Amortiguador Manitou que era un modelo solo a disposición de corredores,también en serie limitada el sistema de cambio por presión de aire Shimano Airlines.
Sobre todo destacan los frenos Twin disc de Shimano.Casi únicos y nunca comercializados en serie.Pinzas sobredimensionadas  de cuatro pistones y tres pastillas cada una.La ranura central entre dos discos paralelos hace de alojamiento a la pastilla de freno central;las dos laterales empujadas con fuerza por los pistones comprimen los rotores contra la parte central.
La potencia de frenado era exagerada y por eso Shimano decidió acabar produciendo para su comercio discos convencionales y olvidar estos.





Son sueños que se pueden proyectar bajo la pesadumbre del calor de las noches de verano.Puede ser también un espejismo durante el día.
Pongo estos dos ejemplos por la época que nos toca,pero cada cual que lo represente como quiera.
De igual manera a mí me ha venido a la memoria la imagen ya algo difusa por el tiempo de este recuerdo casi imborrable.
La bici de Johnny Roy Bottema.Esta doble página de la revista Mountain Bike Action de un mes del año 2002.De esta presentación se han cumplido diez años.No es nada.Pero cuando algo se te queda tan grabado en el coco desde hace ese tiempo es por algo.
Y es que esta Intense M1 llena de especificaciones de fábrica y detalles dignos de análisis dejó con la boca abierta a los adictos de la época.Yo mismo me sigo aplicando en el disfrute visual de esta máquina sin comparación.
Podemos pensar que Roy Bottema desde su privilegiada posición como mecánico durante años del Team Intense que contaba de aquella con corredores punteros en copa del mundo DH ( los Australianos Michael Ronning y Chris Kovarik) disponía de muchas facilidades para montar esta bici de ensueño.

Eso puede ser cierto y de hecho lo es,pero no hay que olvidar que hay que tener gusto y saber lo que se hace para llegar a un resultado así.

Sea como fuera este es el resultado y me hace ilusión el echar la vista un poco atrás para recordarlo.
Sueños con nombre propio,que podría ser el de cualquiera antes de despertarse.

lunes, 30 de julio de 2012

HITE RITE


Este artefacto de hace tantos años ya buscaba la comodidad bajando el sillín en el momento de afrontar algunos descensos .






Aquí la diferencia entre el sillín alto y en una posición más baja.Solo con estar sentado y abrir el cierre del cuadro.




Viendo en los tiempos actuales la proliferación de las tijas telescópicas regulables en altura de sillín por los usuarios de algunas disciplinas del mtb;pues me parece buena ocasión para presentar aquí este curioso artilugio llamado Hite Rite.
El Hite Rite ya está próximo a cumplir los 30 años de edad,ahí es nada.El concepto es muy sencillo,es un muelle con abrazadera a la tija y un punto de unión en el cierre del sillín.
La misión es poder bajar y volver a subir el sillín sobre la marcha;tal y como hacen los sistemas de hoy en día con todos los avances tecnológicos.
La acción descrita se consigue aflojando la leva del cierre de sillín y con nuestro peso sentados en el podremos bajar más o menos la altura;la tija en ese momento al estar floja deslizará dentro del cuadro.
Una vez lograda la altura de sillín bloqueamos de nuevo el cierre para que todo quede fijo.
La altura de sillín original se vuelve a recuperar con soltar de nuevo el cierre y levantar el culo del sillín.Con eso el muelle Hite Rite destensa a su estado de reposo y hace que la tija suba por el cuadro.
La alineación del sillín respecto al cuadro se mantiene gracias al sistema de anclaje de dos puntos que impide desviaciones laterales.
Hite Rite viene en su versión standard con abrazadera de tija válida de 26,4 a 27,2 de diámetro.Para menor grosor lleva un casquillo adaptable y para tijas superiores habrá que conseguir la abrazadera suelta modelo oversize.El Hite Rite puede ser acabado en plata o negro.

martes, 17 de julio de 2012

LA EPIC.PROCESO DE MONTAJE.


Un poco de miga dentro de tanta linealidad en el montaje es lo que intento conseguir con estas piezas de diferente caché.Manillar True Temper de acero y el lote Kingsbery para la tija y los cierres de ruedas y sillín.



Como no podía ser de otra forma,para esta bici he reunido una pequeña selección de piezas de la marca que cuadran de manera correcta en estilo y tiempo.
Sillín Prolong con cubierta perforada de primera generación,acoples Dirt Rodz,potencia de cromo y pedales Direct Drive de procedencia japonesa al igual que la dirección. Para detalle un portabidón también con logo de la marca.




Y frenos,las manetas he considerado interesante por el tema estético coger estas de palanca en plata,que aunque se muestra en una pequeña parte de la maneta puede que haga juego con otros detalles.
Al final veremos como resulta.



Todo el tema de cambios al completo.XC-PRO caja corta y cadena también SunTour conservada de origen.





Las ruedas  ya finalizadas del todo.Cubiertas Ground Control que son las que tiene que llevar esta bici.
Pronto habrá que estrenarlas.




Sin escatimar para nada en este montaje apuesto también por este conjunto de eje de pedalier Grease Guard XC-Pro y las bielas Micro Drive del mismo grupo.Todo nuevo a estrenar.
 Las bielas en cuestión es una cosa de las que he tenido ciertas dudas de incluir.Es esta bici del 91 y estos desarrollos compactos irrumpieron en el mercado al año siguiente.
Al final las ganas de volver a funcionar con estas bielas sin que se me haya presentado desde hace mil años ocasión pueden más; cuando recuerdo el haber tenido estos platos como novedad de la época y ahora se presenta esta bici adecuada para volver a ellos.




El casete ya montado en la rueda.Precioso.



El casete también Suntour XC-PRO de 7 coronas;la última pequeña es la que cierra a rosca todo el conjunto en el buje.Un 13-30 he elegido para esta bici.









No soy muy partidario de las entregas por capítulos en estos asuntos del montaje de las bicis;como si de un coleccionable se tratara;pero en esta ocasión lo voy a plantear así más que nada por hacerlo distinto a mi costumbre de poner ya la bici completa una vez finalizada.

Voy a ir mostrando la linea de montaje de la Epic 91 en la que ya estoy totalmente inmerso desde hace unas semanas.La estrujada de coco típica mía para hacer la selección de piezas deseadas y después los vaivenes generados por los repentinos cambios de criterio que pueden hacer que la cosa se dilate hasta extremos insospechados.

Pero ya lo tengo todo claro a estas alturas.El asunto va para alante de manera definitiva.Presento ahora una parte importante como son las ruedas.
Como la base de montaje va  a ir en SunTour y sabiendo que la protagonista a vestir no es una cualquiera pues es lógico que XC-PRO coja su sitio de manera muy merecida.
Las ruedas por ello van con bujes XC-PRO con engrasadores patentados WTB;acompañados de los imprescindibles radios DT champion que son los que hacen posible la unión a los aros Wolber anodizados en un color tostado que destilan un aroma del todo acorde a lo requerido bajo mi punto de vista.
Y buen punto de partida es también el poder contar con todos estos elementos sin estrenar.

Estas ruedas es probable que sean poco menos que eternas en términos de fiabilidad.Pesadas,pero fiables.
Sobrias,pero con mucha categoría.

martes, 3 de julio de 2012

KINGSBERY USA






Catálogo Kingsbery de los primeros años 90.












Pequeña representación de los componentes Kingsbery.
Marca poco conocida y con un innegable estilo retro,basada en piezas sobrias pero con ese interés y gusto que despiertan las cosas bien hechas.
Tijas de aluminio o de titanio con cabezal del sillín de diseño patentado y utilizado por Kingsbery y también por American Classic que adoptó el mismo diseño también para sus cierres rápidos.
Los componentes Kingsbery llevan estampado el logo K en diferencia a los American classic.

miércoles, 27 de junio de 2012

LAS MÁS MÍTICAS.


YETI FRO 87
Dentro de las clásicas históricas no podían faltar las Yeti.Las más reconocidas sin duda las de los años 80 y principio de los 90.De especial calidad y fama las soldadas por Frank "The Welder" FTW durante esos años.




RETROTEC
Esta Retrotec Dirt Craft de 1993 es una bici de la que se han fabricado muy pocas unidades.Cuadro de acero y diseño tipo Trimble monoviga y también ayudado por los cables como en Slighshot para controlar la flexión del material en su especial construcción.






MANTIS XCR




MANTIS TIPO X
Mantis fué fundada como marca por Richard Cunningham  en 1981,creó modelos de diseño muy especial y que ya son míticos.



SALSA 83


SALSA SCOBONI 82







FAT CHANCE 89
Las Fat Chance de Fat cycles son bicis de culto,destacadas dentro del panorama clásico.




MERLIN
Para el titanio más clásico y reconocido,Merlin metalworks.Soldaduras perfectas.



TRIMBLE X 88
Las Trimble son fieles al carbono,las bicis MTB más extrañas que nacieron en los 80.
Las punteras de aluminio del cuadro Trimble incrustadas dentro del carbono del mismo son un detalle pocas veces visto.





STEVE POTTS 88



STEVE POTTS
Es probable que las Potts sean las bicis mejor soldadas de todos los tiempos.Fillet Brazed perfecto y por lo general una linea inconfundible,con todo el estilo del mejor trabajo de un artesano legendario.
A todos los amantes de las clásicas nos gustaría alguna vez poder tener una Potts.




SPEC. STUMPJUMPER 81
La clásica más reconocida de la historia,la primera MTB fabricada en serie,pese a no tener el sello de un artesano es una bici de una calidad e importancia fuera de toda duda.




IBIS CUSTOM 86
Otra joya con un montaje a la carta soberbio para deleite de los puristas.




IBIS CARBON TI 88
Todo el buen hacer y el lujo de la marca de Scot Nicol presentado en esta bici irrepetible.Prácticamente imposible de conseguir una máquina como esta.




SLINGSHOT 87
Pongo esta bici como muestra de la linea que mantuvo la marca en los 80.Poco después llegaría el rediseño de la parte delantera con una nueva ubicación del cable.En la actualidad la marca sigue con el mismo sistema de cuadro haciendo de esta continuidad algo muy difícil de conseguir.





RITCHEY EVEREST 1981
Si de las Breezer se puede decir que son las madres de las MTB de esta Ritchey se puede decir que es la verdadera MTB con todas las letras.Una bici de 1981 que goza de todo lo mejor.




RITCHEY COMMANDO
Una de las bicis más deseadas de la colección de Tom Ritchey de época.Originaria de 1983 y en la que durante unos años se variaban los montajes para mantenerla actual.



MOUNTAIN KLEIN 85
La precursora de las tan cotizadas Klein por todos conocidas es la Mountain Klein.Misma calidad y linea general acorde al estilo Klein pero situado en los años 80.Un maquinón de época en aluminio impresionante.




MOOTS MOUNTAINEER 85
Moots tiene mucha trayectoria en el acero más clásico de la década de los 80 antes de  la era del titanio donde muchos conocimos la marca.





MOUNTAIN GOAT DELUXE.
Una de las marcas míticas con los detalles de acabado más exquisitos que pueda haber.Las formas y uniones de acero de las Mountain Goat son impecables y las pinturas únicas son su mejor apuesta.




CUNNINGHAM RACER 86
Los detalles de múltiples refuerzos en estos cuadros y soldaduras muy gruesas destacan en las Cunningham.





CUNNINGHAM  INDIAN 82
También con aluminio se fabricaban los cuadros con una geometría destacable para la época y con un marcado caracter racing.Charlie Cunningham pionero y luego socio fundador de WTB pone nombre a estas fantásticas bicis de época.



AMERICAN BREEZER de 1988.
Construida con aluminio 6061 por American .



BREEZER 1978

BREEZER 1977,esta si que se puede considerar como la madre de las bicis de MTB.


Auténticas veteranas.Las pioneras;por delante de muchas bicis que por ejemplo los de mi generación entendemos como las primeras.
Pero no es así,el movimiento de las MTB llegó aquí a España muy a finales de los 80 o más bien ya de inicio de la década de los 90 y apenas se conocieron muchas de las más auténticas bicis de montaña que existieron.
Nombres míticos detrás del diseño y construcción de estas bicis;a día de hoy pasan por ser reliquias para la gente con verdadero amor por las bicis de montaña en toda su esencia.