jueves, 25 de junio de 2015

DIAMOND BACK RESPONSE ÉLITE.


La colgada de rigor.Acero sin ser tope de gama ni mucho menos,una horquilla hidráulica,toda la periferia en acero,sillín Avenir de acero,unas Psycho 2,1,acoples de los de agarrarse bien.

Pues aunque pueda parecer un truco o una alucinación el peso que marca son los 12070gr exactos que también marcó en el peso de la prueba en la revista.
Allí con rastrales y las cubiertas Smoke,aparte que es la siguiente talla,la M.
En mi pesaje prescindo de los rastrales y monto Tioga Psycho además de los acoples,la talla es S.





No hay dudas que con la bici tal y como está,se puede hacer cualquier ruta sin ningún tipo de problema.Hace 20 años y hoy en día.Fiabilidad total,estilo y sensaciones.No se puede pedir más.











Y de la horquilla Marzocchi XC 400, que decir..Mítica de la época y que le sienta como anillo al dedo.
¡¡Ah!! Y de funcionamiento perfecto después de más de 20 años.



Tubos de acero True Temper conificados.Configuran el cuadro sencillo y bonito de estilo.


Y este toque con el cambio en XT resaltando la importancia.







El cableado lateral,detalle sencillo,conocido además de efectivo.




LX,Tioga en dirección,acoples y pedales y Zoom en potencia,manillar hacen buena la elección. 













Como si el paso del tiempo no hiciera mella,ni las arrugas de la edad hagan acto de presencia así la he encontrado.Es magnífico que te asalten al ver una bici como esta todos los recuerdos.Que no estaban olvidados,sólo encapsulados esperando el momento de abrir la tapa del pequeño frasco que los alberga.
Para que salgan,en la misma forma original,con la misma intensidad y cualidades de quienes como esta Diamond Back logran mantenerse en plenitud.













Una prueba de la bici en 1993,año en el que con estas especificaciones se vendía.



Como una suave brisa de verano.Es así como defino el encuentro con esta añorada máquina de los mejores años.En los cuales Diamond Back era reconocida como una de las más importantes y representativas.
Puede que sea en marcas como esta donde habita de forma muy marcada la diferencia entre clásico y lo que no lo es.
Solo revisar los catálogos de principios de los noventa en comparación con los siguientes y ya no digo los actuales, para objetivamente entender lo que en esencia es el concepto de clásica.
Las diferencias con lo actual son tantas y conocidas.Lo que es incuestionable es el gusto con el que aquellas bicis salían,el detalle y tantas cosas que no se ven pero se pueden sentir.

miércoles, 17 de junio de 2015

MOUNTAIN CYCLE SAN ANDREAS. ICÓNICA.



Ha pasado como todas por la temida prueba de la báscula.
12940 gr de pura tecnología del año 1992.




Salvaje en todos los aspectos.



Dirección Onza de rodamientos de agujas.Otro punto fuerte.



Ese subchasis atornillado para el sillín marcó un estilo.




Periféricos Answer de pata negra.Y XTR M-900 en general.



La San Andreas es la reina de las soldaduras tochas.Y dato curioso.Lleva roscas para instalar dos bidones si se necesitaran.Uno debajo que se ve en esta foto y otro en la trasera del tubo de sillín del sub chasis.



Bujes Pulstar de radiado tangencial.Novedosos y de estética "high tech".







Cubiertas Panracer Dart y Smoke.Lo mejor en los años.



Geometría y diseño espectacular.El amortiguador gozaba de ajuste de precarga.Eso era otro adelanto de la época.Este sistema dotaba a la trasera de un recorrido a la rueda considerado bestial.Unos 65mm.


Horquilla invertida y freno de disco.Los frenos Pro Stop combinan el tiro de cable convencional con un sistema hidraúlico en la pinza,el tacto es bueno y la frenada convence.Puede que tengan que ver los discos con diámetros de 235 mm delantero y 220 mm trasero.No se conocía esto para bicis.



La horquilla Suspenders funciona mediante elastómeros.Pese a su apariencia mazacote el recorrido que proporciona no llega a los 60mm.Aunque para el año 92 fuera considerado de descenso.


La bici está de serie.Los puños son lo único diferente a las referencias de montaje de fábrica existentes.En este caso he puesto unos ATI Tomac que son un clásico de la época.
En lo demás tal cual.Flite,tija Control Tech,periferia Answer,Panaracer Dart/Smoke,XTR M-900,pedales 737,bujes Pulstar,Llantas Mavic 231.


MOUNTAIN CYCLE SAN ANDREAS 1992

Presento este ejemplar que en términos de colección es el más valorado.Primera versión del modelo que ya es icono.Horquilla invertida en color tostado,combo de manillar y potencia de Answer y cuadro con amortiguador de elastómeros en diferentes durezas y lo más importante y diferenciador a otras versiones.Basculante sin pivotes de freno.Es la versión solo discos.


Sería cuestión de estar hablando horas y horas de algo que nos gusta tanto,pero más que hablar puede que sea muy apetecible contemplar.Por eso lo mejor son las fotos.


















He aquí unas tomas de la prueba.Especial el recuerdo al malogrado Alberto León que aparece en el test.




 El escaparate a los sueños inimaginables lo abrió para muchos la revista BIKE con el célebre supertest en unos de sus primeros números en 1992.Aquello fue el no va más.Portada dedicada a la bestia y dentro ríos de tinta que sin ser caudalosos si que tuvieron la fuerza suficiente como para desplazar a una distancia a todo lo conocido hasta el momento.


 La historia puede ser incluso sencilla.Allá por 1992;cuando nuestros ojos y cerebros estaban por la labor de digerir las novedades y tendencias que la ya "asentada moda" del mtb traía a nuestro país;una bici con apariencia de moto vino a revolucionar el concepto de lo básico,de lo conocido y a ser objeto de culto ya desde su aparición.Supongo que como en tantas cosas u órdenes de la vida también tendría detractores.Seguro que los hubo.Yo no conozco a nadie de ellos.Lo seguro es que a nadie dejó indiferente. 



Hola. De vuelta a la espiral de emociones fuertes.Cosas que se nos han quedado grabadas en la retina a los que nos tocó convivir de una manera u otra con joyas de la época,que el tiempo ha venido a realzar en su valor.Sino ya económico,si seguro sentimental. Trasladarse a los años y rememorar quizás las mejores experiencias vividas es algo que va de la mano para quienes entienden de que va este asunto. Y para los que no hayan tenido la suerte o no lo hayan captado en su momento,aquí se abre una ventana con vistas al pasado. ¡¡Miren y sorpréndase¡¡.

martes, 17 de marzo de 2015

MARIN INDIAN FIRE TRAIL.







La dirección es Ritchey Logic.


Puesto de mandos directo.Manillar Marin y los mandos XT novedad para el 92.



En esta unidad por razones desconocidas no aparece la potencia Marin con roldana.
Quizás alguien la cambió durante los años...




Tija Marin Lite y sillín Ritchey Logic.










Llantas Araya también pulidas como el cuadro.Las cubiertas de serie.Unas Rockstar fabricadas por Cheng Shin.







La Rockstar que se ha ganado un sitio propio entre las horquillas clásicas.




Y aquí está con casi un cuarto de siglo sobre su sillín.
¡¡Que bien se conserva¡¡.



En esta revista que tantas veces algunos hemos hojeado llegaba el turno de una absoluta novedad .


Aquí esta clásica que rompió algunos estereotipos de la época.Acogimos los presentes con cierta sorpresa la irrupción de esta bicicleta de una marca como era Marin,ya por aquellos años enclavada en una linea basada en la fidelidad al acero en lo que parecía toda una declaración de principios.
Y no.Las tendencias de la fecha y el protagonismo de otras marcas hicieron que la apuesta por el aluminio en Marin fuera una novedad.
Visto desde la perspectiva de quienes a día de hoy pueden ser puristas,esto puede suponer la pérdida de valores específicos y una apertura de ideas dirigidas a la vía del mercado.Tal y como puede pasar hoy y como ha pasado siempre.
La experiencia para la marca fue sin duda buena.La Indian Fire Trail fue precursora de las Marin con tubos gordos pulidos y llamó la atención,se posicionó rápido como una bici con fundamentos.Un montaje en la linea de la marca,fiable y concreto y el efecto producido de que por aquella el aluminio era el metal con muchas de las mejores propiedades para los cuadros.
Y con eso el éxito,en realidad no destaca en nada,ni en detalles del cuadro que es un genérico,ni en tantas otras cosas.Una Marin de aluminio,con Shimano XT con las novedosas manetas Rapid Fire Plus para la gama del 92 y que ya a finales del 91 estaba rodando.
La primera de una saga y eso la hizo un referente.

lunes, 9 de marzo de 2015

LA BELLEZA DE UN MITO. CAMPAGNOLO.



Esas cosas que tan bien hechas perduran por mucho en el tiempo.




Lineas estudiadas para disfrutar de lo mejor.



Diseño muy compacto para un clásico a destacar.





Cierres que rebosan clasicismo,cromados ideales.




Los bujes son otras de las joyas que componen este grupo.




El diseño de bielas es supremo.Las más bonitas que he visto.





Tanta ingeniería de diseño para ofrecer un producto que desde su nacimiento ha marcado una era.



Los afamados Delta en los que muy por encima de las prestaciones prima la estética y acabado.





CAMPAGNOLO  C- RECORD 1992.



Podríamos hablar horas y horas acerca de lo bonita que es una u otra bici. Esa o aquella pieza.
Sería un debate con muchas alternativas,pues para gustos están los colores.
Aunque si de concepto estético hablamos,si que la cosa estaría mucho más de acuerdo en que la bici clásica de carretera irradia la belleza más pura de todas las variantes.
Y ya no digamos si esa bicicleta va en conjunto a un montaje en Campagnolo.
Porque es seguro que un grupo Record clásico es la confirmación hecha pieza a pieza de que las cosas más grandes han de ser también bellas.