TRABAJANDO LA ALKON.

Y resulta que con este conjunto de frenos sigue pesando los 11630 gr que marcaba la báscula con el otro montaje.Entre peso de menos de las manetas y variaciones entre levas y centros el total coincide.

Como casi siempre,la historia de un montaje parece no tener fin.Receptivo ante las indicaciones y sabedor de que los consejos llegados desde el entendimiento suelen ser buenos.Pues así propongo este cambio en el apartado de frenos.
Manetas TTP tipo Grafton,estilismo conocido y complemento ideal por eso del sello nacional en la fabricación al igual que el cuadro Alkon.
Frenos XT M-734 negros,unos clásicos que no desmerecen en ningún aspecto como antes se ha comentado.

Y un paso adelante en la mejora del rendimiento.

No es poca cosa ganar unos 32 gr en el juego completo de frenos.

Titanio en los pivotes y tornillos para ganar en todo,duración,peso y estética.

Sigo en la labor.Para conseguir los mejores resultados.

Mientras.Un poco de tiempo.

Centros de freno Shimano  Wide.

ALKON PIRINEOS, CLÁSICA EN MAYÚSCULAS.

                                            

                     La solución a una rebaja de peso espectacular viene de mano del titanio.Dos tornillos idénticos para esta potencia en este material suponen una rebaja de ¡¡40 gr¡¡.No mermando en absoluto la resistencia.

         

Pero atención,solo en dos tornillos hay 74 gr, parece excesivo.

                                                                     

Cuando se busca la robustez por encima de otras cualidades ocurre esto.Una potencia que pesa 323 gr.

El cuadro no es ligero,si que están incluidos en este peso la roldana del desviador y la protección anti chupa cadena de la vaina.Son piezas en aluminio que no aportan muchos más de unos exiguos gramos en cojunto.

Se queda en un peso de 11630 gr.

La horquilla se ha renovado poniendo muelles en lugar de los elastómeros ya inservibles que tenía.Y se ha incrementado un poco el peso de la misma por eso.

Con todo el montaje queda así.

Cuadro Alkon Pirineos Oria 7020

Horquilla Manitou 2

Dirección King

Tija Shimano XT

Sillín Flite Alpes.

Manillar Alkon

Potencia Alkon

Puños ODI

Manetas de freno Machine Tech

Frenos Machine Tech

Manetas de Cambio Shinamo XT con abrazaderas Grafton

Bielas Shimano XT

Eje Shimano XT

Pedales Shimano XT

Cambio Shimano XT

Desviador Shimano XT

Cadena Rohloff SLT 99

Piñón Marchisio aluminio 13-30 7v

Bujes Ringlé

Llantas Sun CR16

Cubiertas Tioga Psycho

Cierres Ringlé

Porta bidón Ringlé

Pedalier XT con pedales también XT versión 730.Detalle de la polea para cambiar el tiro del desviador.

Conjunto de manetas de freno y cantilever Machine Tech. He descubierto una frenada y tacto de mucho nivel.

El gorila EDR combinando y marcando estilo.No lo pondría en otras circunstancias,pero con buenos cantilever y una Manitou 2 es obligado dar rigidez a los pivotes.

La dirección es una King con un gorila de la propia marca Alkon para asegurar y controlar las holguras a ese nivel.

La he montado con miga.Parece que no,pero al acercarse hay nivel.Cuatro toques del anodizado violeta que todo lo que tocaba lo convertía en mágico y entre medias el punto de sobriedad de los plata-negro.

En el tubo diagonal viene una pegatina en la que se refiere a la construcción artesanal del cuadro.Detalles que importan sin duda.

Un punto de categoría y distinción a lo habitual con Ringlé.

Reluce al sol como la joya que es.

En esta Pirineos destaca mucho el cuadro pulido con las secciones rectangulares.

Así que sobre la base de tubos de aluminio Oria de la serie 7020 típica que trabajaban los artesanos de Alkon se conforma este cuadro, en el que destaca la transición de tubería sobre dimensionada en la parte del triángulo delantero, a unas vainas y tirantes de sección rectangular que dotan a las Alkon de personalidad propia y reconocible.
Es un cuadro que da mucho juego a la hora de crear montajes,tanto si se pretende algo nada complicado y que funcione sin problemas o si ya se da rienda al arte sobre ruedas:Hasta cierto punto se puede hacer una bici bastante espectacular con el Alkon.



Podíamos hablar de otras tantas clásicas con muchos argumentos para serlo y no sería lo mismo.
 Porque en este caso se dan una serie de connotaciones para hacer de esta Alkon una bici que me transmite mucho.Está claro que para que me ocurra esto la Pirineos en algún momento anterior de mi vida se me había quedado impresa como la gran creación que es.
Ese tipo de bici con su parte histórica cobra importancia en mayor medida a lo que pudiera hacerse de sus características técnicas.Con todo esto me refiero a que Alkon es una marca que a base de un buen diseño y trabajo caló muy profunda en las preferencias de los querían una bici de verdad a la altura de algunas de las grandes marcas siempre conocidas en MTB.
Y bajo la denominación Pirineos se atesoran las mejores experiencias que un cuadro así puede llegar a ofrecer.Es hora de descubrirlas para mí.

SCOTT BOULDER 1992

De peso nada sorprendente, 12.630 gr para una gama media en acero.

La Boulder 92 parte de un cuadro en acero de Tange mtb,se monta un grupo Shimano Deore LX casi completo a excepción de las manetas que son Deore DX.

Dirección Ritchey y sillín.Unos aros Formula fabricados por Mavic y acompañando unas cubiertas Ritchey.

Manillar de aluminio sin marca,tija de aluminio y potencia de acero.Los pedales son de aluminio y vienen firmados por Scott.

Ya le había dado con anterioridad el protagonismo correspondiente al nombre Boulder dentro de la marca Scott. Aquella máquina del 89 era una de las destacadas de toda una saga que incluso a día de hoy continua,aunque solamente el nombre mantiene el vínculo esencial de lo que ha sido la bici y que parece no volverá a ser,excepto por ese detalle como digo.
Pero hubo años en los que los nombres ahora míticos surcaban los caminos con toda la gracia de quienes se sentían jóvenes,la Scott Boulder es dentro de su categoría compañera de innumerables aventuras,de principios e incluso de sueños llevados a la realidad.Porque este modelo del 92 gozaba de un equilibrio en prestaciones y precio que la hacían triunfar,aparte de la estética que tantos fabricantes se apuntaron,cuando los colores chillones,la apariencia surfera eran gancho suficiente para atraer las miradas.
Y con esto tenemos una bici que ahora diríamos del montón,pero que a día de hoy mantiene intacto el alma con el que nació.A pesar de ser de acero normal, de llevar solo un LX y también de no montar suspensión, ni titanio,ni nada que destaque.
Esto es lo que cala hondo en una bici como esta.La coges después de 22 años y no hay que hacerle nada,tiene lo que queríamos en aquella época y es justo lo que me gusta todavía hoy.

CASCO SHOEI

No pasaba desapercibido en ninguna ocasión al principio,pero a causa del éxito y por ende de las numerosas cabezas de la época que se calzaron este Shoei,pasó a ser un habitual en nuestras vidas.
Pero distinto como es,la historia particular de nuestro deporte ha dejado un pequeño hueco para ahora referirse a este casco como un clásico con estilo propio. Rompió esquemas con respecto a lo conocido de finales de los 80 en el tema de cascos para bici.
Y es que tampoco había tradición por lo novedoso que era el apartado de fabricar cascos.Por eso objetivamente puede que más valor se le de visto desde ahora el hecho de innovar cuando nada o casi nada estaba inventado.Pero no hay duda que la linea de este casco si que me resulta familiar en algunas de las creaciones de los que a día de hoy se codean por el trono de los mejores de la disciplina en alza;el enduro.
 Ya en 1990 entró fuerte este Shoei con aspiraciones de uso radical, evitaba los dolores de cabeza producidos en las caídas a consta de machacarte el cuello en las largas sesiones de mountain bike merced a sus 450 gr de peso de pura protección y diseño. Era mucho lastre,pero el efecto placebo de llevar lo más "cool" del momento y la posterior unión a Shoei de los adhesivos Troy Lee que decoraban a los ídolos Herbold o Tomac ya era situarse en un estatus superior.Tal y como puede ser ahora con tantas cosas,pero en este caso hace mucho tiempo cuando esto estaba comenzando y eso es para reseñar.

EDCO

Componentes con un estilo sobrio y refinado.Calidad en el acabado y precisión como característica notoria.

Elegir EDCO es diferenciarse pasando desapercibido,son los componentes suizos que inspiran futuros proyectos.El tacto de las piezas,el trabajo que se nota en ellas,el clasicismo que irradian ante los ojos de quienes pueden entender el arte hecho de esta manera.
Y por el mismo camino del estilo su presentación en las cajas de cartón rojas,que una vez que las ves ya no se olvidan,con las marcas típicas del almacenaje de años,puede que de olvido o de obsesión.
En este punto la historia continúa y me ocupo muy a menudo de pensar en dar forma definitiva a mis ideas.