SUNN 5000R 1994. Lo sencillo es esencial.

Peso 11190gr

Montaje de serie 100% original.

Cambio,bielas y mandos cambio freno todo en LX.

Frenos,desviador y bujes del grupo STX.

Cubiertas Hutchinson On The Rocks y llantas Mavic 234.

Los clásicos componentes Sunn Brute de acero en la época para la potencia y la tija.El manillar un Brute de 175gr.Y el sillín un Vetta.

Os presento a otra de las bicis populares con estilo.
No hace gala de un rango ostentoso y es evidente que a pesar de su discreción tiene el estilo que la hace mantenerse en plenitud dentro del espectro de lo que podemos considerar clásico.
Y retiene todos los valores identificables que Sunn puso en liza hace más de 20 años.De tal manera que una Sunn clásica es y será siempre algo más que un simple cuadro con dos ruedas.Hay un estilo,una geometría y una historia detrás.
Todo esto repercute directamente en cuanto te subes y ruedas con una de estas bicis.
No es necesario explicar nada para comprenderlo;es subirse;rodar y todo se entiende.

KIRK REVOLUTION.SUPERA LA TRADICIÓN.

En periféricos Answer y en la dirección algo contundente.Stronglight.

Horquilla AMP de paralelogramo deformable.Una forma diferente a la habitual para buscar el descanso de nuestros brazos.

Ruedas con aros Mavic 231,bujes Bullseye y los cierres Ringlé.

Transmisión por el manual de lo que se exige.Lo básico en el sentido de lo habitual.XT y punto.

Aunque un detalle que combina hay,los pedales SunTour XC PRO.

Y a pesar de lo destacable;que es mucho,es posible buscar cuota de equilibrio en base a la sobriedad.

Ese aspecto rancio que puede transmitir lo industrial al paso del tiempo.

Es una buena ocasión de armar el set de frenos Magura de principio de los 90.

El toque de las manetas Kooka Hydras es el extra que se apunta y triunfa.

Un visual impactante,donde a través de la propia base que es el cuadro tan especial;se añaden componentes nada habituales.Todo el conjunto forma una máquina donde a cada flash asalta la curiosidad.
Revolucionaria en 1992 y distinta para la eternidad.Una Kirk es de magnesio y una Kirk con un plantel paralelo a su condición es la bici que seguirá haciendo girar las cabezas de generaciones venideras.

Desviador eléctronico SUNTOUR BEAST.

Y el sistema eléctrico completo teniendo en cuenta su aparente complejidad es ligero.Hay abrazaderas y la pieza negra de chapa incluida y necesaria para evitar salidas de cadena del plato pequeño,

En realidad el peso no es el fin de esto,penaliza en materiales más que nada.Los platos estan hechos en acero y con el cubre cadena suma mucho a la báscula.Sobre todo comparado con un juego de bielas bueno de la época.El dentado disponible es 28,38,48.Usual en aquellos tiempos y sobre todo con un enfoque dirigido a bici híbrida o disciplinas de mountain bike no competitivas.

Esa pestaña que se ve saliendo detrás del tornillo del plato pequeño es la que ha de pasar por la ranura que se aprecia en la guía del desviador.Teniendo en cuenta que esa guía pivota y es la que según esté posicionada manejará la pestaña del plato en una u otra dirección.Los platos basculan por eso al interior o al exterior de ahí que la cadena descarrile hacia plato pequeño o grande.

Unos flejes de chapa como el que se aprecia en la foto al lado de la pestaña de platos son los que ofrecen alineamiento y tensión para que los platos recuperen la linea una vez sometidos al movimiento del cambio.

El conjunto de bielas y platos es la otra parte genial de este sistema.

Una cuarta parte del dentado de los platos bascula mediante una bisagra.

Aquí acciono con el pulgar la apertura para recrear el movimiento mecánico realizado en un desvío de cadena.

La caja de la batería cerrada va con una abrazadera para poder fijarla al tubo diagonal de la bici.En posición cercana al motor que hace de desviador.

La idea es en principio muy clara y sencilla,crear un desplazamiento mediante impulsos eléctricos;aunque materializar mecánicamente ese proceso requiere de grandes dosis de genialidad.

Y así se consiguió.SunTour es muy fuerte en esos años y busca asesoramiento en empresas de la rama electrónica,trabajo en común y toda la tecnología de fabricación de SunTour para ejecutar todos los componentes.

Una caja que contiene una tarjeta de circuitos que viene a ser el cerebro que aprueba las órdenes.Alimentado por una batería convencional.

Un mando con dos pulsadores instalado en el manillar.Botón de subir o bajar.

Y un pequeño motor con una guía que ejecuta el movimiento seleccionado.Todo el conjunto unido por un cable.

Ahora que la evolución es imparable y que los sistemas de cambio electrónicos ya son cada vez más habituales,no está mal echar un vistazo a nuestros antepasados y rescatar genialidades, que para los no conocedores son esas novedades que nos venden ahora,pero en realidad son ideas anteriores ya inventadas aunque muy mejoradas con tecnología actual.

Un ejemplo es este sistema electrónico de cambio de platos SunTour BEAST,(Browning Electronic AccuShift Transmision).Este SunTour ya es de hecho una mejora sobre sistemas artesanales que algunos pioneros experimentaron en la década de los años 80 teniendo como principal handicap a mejorar aspectos de fiabilidad.

SunTour a finales de 1989 ofrece este producto que se supone lleva tiempo de proyectos,experimentos e investigaciones anteriores.

MAGURA HYDRO STOP + KOOKA HYDRA

Por lo tanto 200gr menos en dos manetas.Aparte de un efecto estético delirante.Más teniendo en cuenta que los Magura de traza vintage exhiben una imagen en cierto aspecto algo rancia.

Las Kooka hydra son las manetas en CNC más estilizadas compatibles con los hidráulicos de Magura a la llanta.

La rebaja de peso en cada una comparada es de unos 100gr.

Y el siguiente paso es esta actualización que como si de magia se tratara arrebata unos 200 gramos al set completo de los Magura.

REVIVIR LA ILUSIÓN.ES REYES.

Han llegado los reyes;momento de ilusión.

Pasan los años y sigue siendo muy bonito mantener la tradición.Estos regalos que se apresuran a abrir con nerviosismo,esa magia de sensaciones.A mí me apasiona rasgar el papel que envuelve de forma provisional lo que son tesoros.Cajas con textura y contenido de antaño,recipientes que dan paso a esa ilusión tan necesaria e importante en la vida.

Regalos que a pesar de sus años a mi me colman de felicidad.

Felices reyes a todos.

MAGURA HYDRO STOP

Hecho en Alemania del Oeste,como parte del slogan de la caja.

Antes de la caída del muro de Berlín. Es historia pura y dura.

Lote completo tal y como se comercializaba en 1991.Cajas con un diseño reflejo de otra época.

Un set completo de Hydro Stop original pesa 480gr incluido el cierre de apertura del freno.

El Magura está realizado en aluminio fundido para todas sus piezas excepto la palanca de freno que es de plástico.

Es compatible con mandos de cambio tipo Grip Shift y palancas por encima del manillar.También si los mandos de cambio eran tipo STI de Shimano unidos a los frenos;Magura suministraba en cada kit las abrazaderas independientes para poder adaptar los gatillos STI sueltos al manillar.

Magura también proporciona el kit de mantenimiento de sus frenos.En la imagen superior completo.Con ese kit es posible solucionar incidencias u adaptaciones en el montaje de los frenos.

Magura es de sobra conocida por toda su trayectoria durante tantos años dentro de lo que es el mundo de la bici.En realidad sus comienzos como marca ya están establecidos desde finales del siglo XIX cuando se fundó.A partir de ahí la especialización en asuntos de tipo industrial o también el mundo del automóvil logran que Magura sea fuerte y goce de prestigio,también en el ciclismo donde es célebre en el apartado de las suspensiones y sobre todo en frenos.
Y puede que una de las más grandes aportaciones para las bicis de Magura sean los frenos hidráulicos a la llanta.
La evolución de su primer modelo de los 80 indicado para tríal sobre todo es este Hydro Stop presentado en 1991 para mountain bikes y todo tipo de bicis con la configuración de pivotes de freno convencional.
Este set de freno suspuso una revolución por lo que aportaba de aquella.Una estética que sin ser atractiva ni destacar en exceso podría ser un factor en contra, o el peso de un juego de estos frenos,algo superior a los cantilever no convencería a algunos.
Pero se comprueba que la fiabilidad,el funcionamiento y la respuesta de estos Magura es muy bueno y esto unido a que el desembolso económico a realizar era por muy poco superior a unos buenos cantilever hizo que este sistema se mantenga y perdure con toda su esencia hasta hoy día.

MARIN EN MI CASA POR NAVIDAD

Ya es tradición compartir los mejores momentos de estas fechas en reunión familiar.

Por eso este año a la pequeña familia Marin de 1993 se la ha visto reunida en mi casa.

Team Issue,Pine Mountain y Eldridge Grade forman ese nucleo familiar sólido e indisoluble.

Por los años de los años.